Las emisiones de diésel son uno de los mayores culpables de los peligros medioambientales y de emisiones en todo el mundo. Ponen en riesgo la salud humana y hacen que el medio ambiente sea inhabitable al dañar la capa de ozono. Pero todo esto no limita su necesidad en vehículos pesados como camionetas y camiones. Por lo tanto, las industrias automotrices han introducido los fluidos de escape diésel (DEF, por sus siglas en inglés) para reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire. Cualquier persona que conduzca un vehículo diésel en América del Norte, Europa o en cualquier parte del mundo está legalmente obligada a usar DEF para reducir las emisiones de gases nocivos. Dado que los fluidos ecológicos todavía son relativamente nuevos, las personas deben estar bien informadas sobre su aplicación. Los usuarios pueden encontrar fácilmente muchos productores de fluidos de escape diésel en estos países. Sin embargo, hay mucha información contradictoria sobre los DEF en diferentes mercados y sobre si están calificados según las normativas federales. Este blog te ayudará a aprender todo sobre los DEF y por qué son esenciales para ayudar al medio ambiente.
¿Qué es el DEF (Fluido de Escape Diésel)?
Químicamente, el DEF es una mezcla de urea sintética y agua desionizada que se utiliza en los sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR, por sus siglas en inglés) de los motores diésel. Esta mezcla líquida se inyecta en el flujo de escape a través de un módulo de dosificación controlada, permitiendo que reaccione y se neutralice con las moléculas de NOx. Esta emisión dañina se convierte en nitrógeno y agua.
¿Qué es SCR y cómo ayuda el DEF a su funcionamiento?
SCR, o reducción catalítica selectiva, es una tecnología eficiente en combustible y costos para controlar las emisiones de los motores diésel. Los automóviles y camiones ligeros a menudo se consideran de alta calidad debido a su cumplimiento con las normativas de emisiones y eficiencia de combustible, sin comprometer su rendimiento. Es una de las pocas tecnologías de emisiones que puede reducir las emisiones de diésel a casi cero y ahorrar hasta un 3-5% de combustible. Esto la convierte en una excelente tecnología tanto para el medio ambiente como para los negocios. SCR permite que las reducciones de óxidos de nitrógeno ocurran en una atmósfera oxidante. Es un método selectivo porque utiliza amoníaco como reductante para reducir los niveles de NOx en un sistema de catalizador. Los contaminantes, principalmente NOx, se convierten en moléculas comunes que respiramos en el aire: agua, nitrógeno y una pequeña cantidad de dióxido de carbono. En todo este proceso, el compuesto principal que ayuda a reducir los contaminantes en sustancias menos dañinas es la urea de grado automotriz, también conocida como DEF, que se hidroliza rápidamente para introducir amoníaco oxidante en el flujo de escape.
Importancia del DEF – Fluido de Escape Diésel
Es un ingrediente esencial para iniciar la reacción química que evita que los gases peligrosos producidos en el motor se mezclen con el medio ambiente. El uso de este aditivo de combustible requiere un tanque separado; gastar dinero extra en él puede parecer incómodo, pero mantener tus camiones, autobuses y otra maquinaria pesada funcionando sin problemas en la carretera requiere DEF. Todos los vehículos fabricados después de 2010 deben estar equipados con tecnología SCR que requiere DEF. Los vehículos más nuevos ahora están programados para inyectar DEF en su flujo de escape para hacer que las emisiones sean menos dañinas. Si un vehículo se queda sin este fluido, el rendimiento del motor puede disminuir y reducir la eficiencia del vehículo. La formulación habitual del DEF consta de un 67.5% de agua desionizada y un 32.5% de urea, también conocida como carbamida. Es un compuesto que ocurre naturalmente en la orina de los mamíferos. La urea une ciertos químicos, como el nitrógeno, en el escape diésel. A medida que las normativas de emisiones aumentan día a día, el uso del DEF se amplía más allá de los camiones diésel y vehículos pesados. También tiene una aplicación extensa en otros tipos de maquinaria, como equipos marítimos y agrícolas.
¿Es el DEF peligroso?
No es combustible, ni volátil, ni un contaminante. Sin embargo, si no se gestiona correctamente o se contamina profusamente, puede afectar gravemente las soluciones de emisiones del motor que utilizan la tecnología de reducción catalítica selectiva. En el DEF, la urea utilizada es de calidad automotriz o farmacéutica. En este grado de calidad, la concentración de impurezas es muy baja, lo que podría dañar el catalizador de gases de escape de alta gama con el tiempo. La mezcla también utiliza agua de calidad analítica, es decir, purificada, destilada y desionizada mediante ultrafiltración y ósmosis inversa. El DEF en SCR ha sido una mano amiga para extender la vida útil del servicio y posponer la adquisición de equipos. Hoy en día, cualquier tecnología mecánica superior a 75 caballos de fuerza requiere un DEF. Gestionar el DEF de tu vehículo no debe considerarse una carga, dado que el conocimiento adecuado sobre el manejo de la tecnología puede reducir los riesgos asociados con el DEF. Todo propietario de un vehículo debe comprar fluido de escape diésel de un proveedor acreditado con una gestión de cadena de suministro transparente y sin riesgos asociados con equipos pesados de alta potencia.
Conclusión
A medida que el mundo se vuelve más consciente del clima, la demanda de DEF aumenta a diario. Y después de implementar la Ley de Reducción de Emisiones de Diésel (DERA) en 2010, los motores diésel deben cumplir con todas las restricciones de emisiones. Los vehículos todoterreno, generadores y otros equipos también necesitan DEF. American MFG es uno de los productores de fluido de escape diésel de alta gama calificados para trabajar con cualquier motor diésel equipado con tecnología SCR. Obtén el mejor DEF de calidad a un precio asequible en American MFG.
